王友貴：銀行家難以做好船舶租賃
2012-03-08 22:30:20 來源：證券時(shí)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

國內(nèi)投資者可能并不熟悉SEASPAN，但中國遠(yuǎn)洋、中國海運(yùn)甚至馬士基的船隊(duì)中，一定不乏從SEASPAN融資的集裝箱輪。SEASPAN于2005年在紐交所上市，而今以總資產(chǎn)近70億美元、自有集裝箱船(船型船廠買賣)73艘成為全球最大的獨(dú)立船東。近日，記者在上海專訪公司首席執(zhí)行官王友貴。

“從融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展至今，SEASPAN業(yè)務(wù)覆蓋了新型船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、管理、租賃等多個(gè)環(huán)節(jié)。”王友貴告訴記者，“每一輪行業(yè)低迷時(shí)，正是各參與主體保存實(shí)力、改進(jìn)技術(shù)、降低成本的最好時(shí)機(jī)，行情高漲反要保持冷靜。”王友貴表示，公司開展所有業(yè)務(wù)的前提是降低風(fēng)險(xiǎn)，其次才是回報(bào)，所以一直沒有涉足此前大熱的液化天然氣船領(lǐng)域，因?yàn)?ldquo;難以把握LNG船市場的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)”。

談及國內(nèi)船舶租賃公司，王友貴直言，國內(nèi)的租賃業(yè)務(wù)大多限于結(jié)構(gòu)性融資，還沒有和船只本身的技術(shù)設(shè)計(jì)掛鉤起來，“銀行家難以做好船舶租賃，培養(yǎng)船舶融資專業(yè)人才需要過程”。

評(píng)價(jià)中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)，王友貴表示，兩公司總運(yùn)量只占中國總貿(mào)易運(yùn)量的16~17％，這和中國世界第一貿(mào)易大國和消費(fèi)大國的地位不相稱，“中國具備銀行、貨主、貨物、船廠、船東等所有航運(yùn)要素，這在世界范圍很少見，國內(nèi)船公司應(yīng)該更有競爭性”。

標(biāo)簽：王友貴船舶租賃

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